马自达 MX-5（Roadster）动力不足的解决方案是 V6？20 年前马自达技术团队连夜打造的梦幻 2.5L 原型车究竟是什么
马自达
MX-5
梦幻 “V6 Roadster” 计划
马自达享誉全球的轻量化跑车 ——Roadster（海外命名 MX‑5）。在其发展历程中，车迷们屡次提出的问题，便是 “动力不足” 这一痛点。
而针对这一长久以来的议题，现已查明：约 20 年前，马自达的工程师们曾尝试给出一个惊人方案 ——搭载 V6 发动机，并造出了试制车。
这是马自达欧洲分部的克里斯蒂安・舒尔茨先生，在接受荷兰媒体《AutoRAI（奥托莱）》采访时披露的消息。据他回忆，在新一代车型的研发研讨过程中，他想起了这个过去值得一提的项目原型车。
试制时间约为 “20 年前”，若时间线无误，这应是在第二代（NB 款）向第三代（NC 款）过渡期间进行的尝试。
据说，当时的工程师们倾注热情与业余时间，在工坊里打造出了这台车，它正是 “工程师之梦” 的具象化产物 。
V6 发动机塞不进引擎盖……
搭载的动力单元，极有可能是当时马自达旗下的2.5L V6 发动机（K 系列）。
若是日规版KL‑ZE机型（曾搭载于马自达 Chronos、Millenia），最大功率 200 马力，最大扭矩 224N・m。与当时的 NB 款海外版（约 142 马力 / 161N・m）相比，动力差距一目了然。
然而，这个极具吸引力的项目最终没能跨越量产这道高墙。
最大原因在于布局空间。舒尔茨坦言这段遗憾的结局：
“发动机没法好好放进引擎盖下方，车身高度变得过高，结果破坏了造型设计的美感。”此外，随着排量增大带来的车重增加，也令人担心会对 Roadster 的核心 ——前后重量配比与灵活顺滑的操控质感造成负面影响。
如今，让下一代车型同时实现电动化与轻量化已是当务之急。而 20 年前这台 V6 原型车所面临的 “轻量化与动力的两难困境”，可以说至今仍是 Roadster 无法摆脱的宿命。
[文章转载于carview日文站 译文]
在线咨询
扫码联系
电话联系